（電子加工車(chē)間 新增超聲波加濕系統測試情況）
摘要：該車(chē)間面積1080m2，風(fēng)量9000m3/h，人員100~250人，潔凈等級N為6級，生產(chǎn)VCD配件，改造前車(chē)間每年11月至下一年3月份相對濕度僅20%~40%，經(jīng)增加新風(fēng)加濕系統，采用超聲波加濕器，經(jīng)2006年初測試，車(chē)間濕度達到45%~55%，滿(mǎn)足使用要求，經(jīng)過(guò)本次試驗其他車(chē)間也進(jìn)行了改造，于2007年初投入使用。
1工程概況
該廠(chǎng)位于福州倉山開(kāi)發(fā)區，是生產(chǎn)VCD配件廠(chǎng)，第四凈化車(chē)間面積1080m2，空調系統送風(fēng)量為m3/h，該工程自1997年投產(chǎn)以來(lái)經(jīng)測定，每年11月至次年3月期間，車(chē)間空氣相對濕度偏低，最低時(shí)僅為20％，大多數均在40％以下，達不到工藝生產(chǎn)要求，影響產(chǎn)品質(zhì)量。為此，要求對車(chē)間空調系統增加加濕處理。
2加濕方案
2.1該車(chē)間基本狀況見(jiàn)表1
2.2改造方案
2.2.1加濕標準，根據潔凈廠(chǎng)房設計規范（GB－2001）本項目潔凈等級（N）為6級。車(chē)間冬季溫、濕度標準，按工藝要求，溫度為22～24℃，相對濕度40～50％。
2.2.2由于原車(chē)間空調機房及空調柜地位小無(wú)法增加加濕段，經(jīng)分析電子車(chē)間送風(fēng)量大、熱濕比大造成冬季相對濕度低的原因是冬季室外空氣含濕量小，決定在車(chē)間附屬間屋頂設新風(fēng)加濕機組一套。
2.2.3新風(fēng)加濕系統計算。因車(chē)間生產(chǎn)沒(méi)有散濕設備，室外冬季空調計算溫度為4℃，相對濕度74％，氣壓為1012mbar，新風(fēng)量m3/h?？諝馓幚頊?、濕圖（圖略）人員散濕度按100人計算。
dw室外空氣含濕量(tw=4℃,фw=74%)dw=3.8g/kg
dn室內空氣含濕量(tn=23℃,фn=45%)dn=8.02g/kg
hw室外空氣焓(tw=4℃,фw=74%)hw=3.4kcal/kg
hc1室外空氣加熱至c1(tc=23℃,dc1=3.8g/kg)hc1=7.7kcal/kg
dc2空氣絕熱加濕至c2,dc2=7.75g/kg
d0混合空氣入口含濕量d0=7.9g/kg
加濕量按下列計算
W=(dc2-dw)*n*m*1,2*c/1000*1.2(kg/h)
=(7.75-3.8)*40*250*1.2*1.2/1000*1.2
=56.88kg/h*1.2=68.26kg/h
加熱量按下式計算：
Q=40*250*1.2*(7.7-3.4)*1.2
=kcal/h*1.2=kcal/h=72kw（電加熱）
2.3測試結果及分析
2.3.1該項目于2003年2月安裝完成并經(jīng)過(guò)測試。
2.3.2新風(fēng)加濕方案的確定：由于該項目原有機房太小，風(fēng)柜沒(méi)有預留加濕段，無(wú)法在原風(fēng)柜內加濕。由于造成冬季車(chē)間內部相對濕度低，主要由于新風(fēng)造成，因此采用新風(fēng)加濕來(lái)處理。
2.3.3由于該項目工廠(chǎng)設有蒸汽及熱水鍋爐，所以新風(fēng)加熱采用電加熱，選用不銹鋼電熱管分三檔加熱。根據測試情況最好分成五檔以便于根據室外溫度變化來(lái)運行。
2.3.4采用超聲波工業(yè)加濕器。由于超聲波工業(yè)加濕器加濕降溫加濕段短、安全可靠、節水節能等特點(diǎn)。同時(shí)由于本項目無(wú)蒸汽可利用，所以選用超聲波工業(yè)加濕器加濕。
2.3.5水質(zhì)要求。超聲波工業(yè)加濕器加濕要求水質(zhì)可為自來(lái)水（飲用水）。
2.3.6由于冬季空氣需冷卻，為減少冷卻空氣時(shí)濕量損失，建議冬季加濕季節冷凍水采用10-13℃，避免濕度散失。
結論：本工程由于沒(méi)有鍋爐蒸汽供應并且空氣用戶(hù)機內無(wú)法增加加濕器，采用新風(fēng)加濕方式，新增超聲波加濕機。經(jīng)運行試驗初步結果證明可提升車(chē)間相對濕度，為穩定保證在室外4℃，73％相對濕度（保證車(chē)間溫度為23℃，相對濕度在45～55％。）根據該車(chē)間測試結果經(jīng)上述改進(jìn)后，第一、第二車(chē)間已于2007年2月相繼改造完成，并已投入使用，取得較好效果。
電子車(chē)間增濕系統推薦：超聲波加濕器
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