（高鐵私有化是否可行？）

　　高鐵私有化是否可行：一則中國鐵路總公司的負債新聞讓國內的GZJY高潮迭起，大叫取消鐵路國有化，實(shí)現私有化，只有這樣才能保證鐵路運輸不會(huì )負債。甚至還有人叫囂不要發(fā)展高鐵，多發(fā)展支線(xiàn)航空。據新聞媒體報道，中國鐵路總公司負債已經(jīng)突破4萬(wàn)億，達到4.14萬(wàn)億元，比去年同期增加0.39萬(wàn)億元，銅幣增加10.4%，較2015年末增加1.2%。但是我們要看到的是，負債額度雖然上升了，但是負債率卻有所下降，從2015年年中的66.32%降至年末的66.0%，繼而降低到當前的65.20%。

　　高鐵的負債率為什么會(huì )這么高呢？首先我們要注意到的是，高鐵的投資非常巨大，一條兩三百公里的高鐵投資不是幾百億就是上千億，這樣的投資根本不是短期就能收回來(lái)的，它的回收周期一般性都在20年以上，有的甚至是50年。而且高鐵還在不斷的投入，期間雖有盈余，那對于龐大的投資額來(lái)說(shuō)，也是小巫見(jiàn)大巫了。在高鐵網(wǎng)絡(luò )全部建成前，要想談?dòng)?，為時(shí)還過(guò)早。

　　那么為什么GZJY會(huì )看不到這些，叫囂要私有化呢？無(wú)他，私心作祟，又在做吞噬國家財產(chǎn)的美夢(mèng)呢，他們希望再來(lái)一出90年代的侵吞國營(yíng)資產(chǎn)的戲，只需要用一點(diǎn)點(diǎn)小錢(qián)就把國家投入的大筆資金轉入自己的腰包，這真是在做白日夢(mèng)。

　　我們來(lái)看看高鐵私有化的后果：一旦高鐵被私有化了，為了賺錢(qián)，那么拿到鐵路經(jīng)營(yíng)權的這些人首先要做的就是裁員、然后提高票價(jià)和運費。一個(gè)鐵路總公司有200萬(wàn)員工，這些員工被裁后，他們還會(huì )管這些員工的出路嗎？這個(gè)責任他們會(huì )承擔嗎？他們眼里只有錢(qián)，為了錢(qián)，他們什么做不出來(lái)？票價(jià)和運費上漲之后，就增加企業(yè)的物流成本，這樣一來(lái)，企業(yè)就會(huì )提高產(chǎn)品的銷(xiāo)售價(jià)格，最終承擔的還不是我們平民百姓嗎？所以，我們不要參與那些叫囂高鐵私有化的GZJY們說(shuō)的話(huà)，你的參與不會(huì )得到好處，只會(huì )讓這些GZJY的氣焰更加囂張，助長(cháng)了它們的氣勢?？纯窗⒏?0年的鐵路私有化的后果吧，鐵路私有化不但沒(méi)有促進(jìn)阿根廷的經(jīng)濟，反而拖垮了國家的發(fā)展。

　　鐵路私有化之后還會(huì )對我國的國防安全構成重大威脅。萬(wàn)一戰爭發(fā)生，高鐵因為私有化被分成一塊一塊的，解放軍還怎么快速通過(guò)高鐵調兵遣將？會(huì )不會(huì )有帶路黨把這些信息告訴敵方呢？要知道，我國的帶路黨可是不少的。更重要的是，高鐵還承擔著(zhù)我國戰略核反擊的任務(wù)的，私有化之后，它的行動(dòng)路線(xiàn)會(huì )不會(huì )被敵方知道而加以摧毀？事關(guān)全國14億人口的安全，GZJY們，你們承擔的起么？

　　還有現在我們在提倡一帶一路的經(jīng)濟開(kāi)發(fā)，要知道，有很大一部分都是通過(guò)鐵路運輸的。未來(lái)的我國，將通過(guò)泛亞鐵路來(lái)整合歐亞大陸。如果高鐵被私有化之后，一帶一路經(jīng)濟圈是國家主導呢還是個(gè)人主導？來(lái)往的運費該怎么計算？高鐵重載技術(shù)私人可以開(kāi)發(fā)出來(lái)嗎？沒(méi)有高鐵重載技術(shù)，那么在運輸成本上就高于海運，一帶一路的開(kāi)發(fā)也就艱難很多了。

　　高鐵的出行是依靠電力的，隨著(zhù)我國扶持的光伏和風(fēng)力發(fā)電以及不斷增長(cháng)的核電不斷并入國家電網(wǎng)，發(fā)展高鐵還能夠大幅度帶動(dòng)新能源的發(fā)展，這樣一來(lái)，我們就能擺脫石油美元的剝削，要知道我國已經(jīng)成為純粹的石油進(jìn)口國，2003到2012年十年間，石油價(jià)格是一路上漲，為此我國每年因為美國操控油價(jià)導致2000億美元的損失，十年間，美國就是靠這一點(diǎn)，就從我國刮去了2萬(wàn)億美元的利潤。如果高鐵發(fā)展起來(lái)了，那么我國可以節約出大量的金錢(qián)來(lái)減少更多的基礎設施。